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达成铁路到成南达高铁 书写南充铁路交通变迁历史

2019-01-17 08:38 南充新闻网
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一列动车缓缓驶入南充火车站。 记者 陈村铭 摄

12月24日上午9时54分,伴随着一声汽笛长鸣,在达(州)成(都)铁路南充站,成都东开来的D5174次列车稳稳驶入。车门打开,旅客鱼贯而出。32分钟后,D5182次动车又稳稳当当地停靠南充站,南充站又热闹起来。从1998年达成铁路通车开始,热闹就在日复一日中反复上演。

如今的达成铁路,已经成为一条繁忙的铁路运输大通道。成(都)南(充)达(州)高速铁路将动工建设的消息,更是让南充人激动不已。从达成铁路到成南达高铁,穿越数十载时光,时间和空间一起书写着南充铁路交通变迁的历史。

A 一段囧途 南充至成都乘坐汽车要13小时

因为前往成都看孙子,24日上午11时46分,市民赵成平来到南充火车站,乘坐D5173次动车。1小时25分钟后,他和老伴到达成都东站。“如今,乘坐动车出行,在车上打个盹,或是摆摆龙门阵,一会儿就到了。”72岁的赵成平家住南充,儿子住在成都,他和老伴经常往返于南充和成都之间。

赵成平曾在西门市场从事服装批发生意,经常到成都进货。在他的记忆中,达成铁路和成南高速还未建成时,从南充至成都,走的路线是国道318线,途经乐至、遂宁、简阳等地,走一趟要13个小时左右。这条线路在南运集团高速客运分公司司机杨卫革的记忆中,那个年代被称为“黄金路线”,最多时一天有1300余人乘坐客车,每天发班40多车次。

赵成平说,那时如果一大早从南充出发,到达成都九眼桥车站已经是傍晚了,只能在成都找旅馆休息一晚,第二天再办事。为了省时间,赵成平选择晚上坐车从南充出发,在车上睡一晚,到了成都天亮了开始办事。办完事后,又乘坐夜车返回南充。

B 繁忙车站 平均6分钟一趟列车经过

2019-01-17,随着达成铁路正式通车,南充人出行不便的历史被改写。

据资料记载,早在1958年,中央便曾批准在川中修建一条铁路,在南充、达州等地已经设立了指挥部。不过,由于当时经济困难,生产条件差,铁路动工修建了一段时间后又停了下来。

修建铁路,通上火车,一直是南充人民的梦想。原市重点办党组书记、主任陈贵德回忆,1985年前后,各地开始意识到交通对经济发展的作用,1990年,达州、南充、遂宁等地纷纷向上级部门对接在川中修建铁路事宜。根据初步设计概算,修建达成铁路需资金15.4亿元,按照“部省合资”共建的协议,原铁道部承担70%的建设资金,四川省承担30%的建设资金,南充则应集资上缴1.1亿元,这可是一笔不小的数目。南充于是采取了灵活的方式进行集资:地方财政出资一部分,社会集资一部分。市委、市政府便号召老百姓捐资,一时间,全市人民上下一心,工厂、学校、街头巷尾纷纷掀起捐款热潮,为达成铁路南充段修建贡献自己的力量,一些老百姓甚至将卖鸡蛋的钱也凑了起来。最终,全市各界捐款超过一亿元。

史料记载,2019-01-17,达成铁路南充段正式开工;1993年3月,达成铁路蓬安段开工;4月,营山段开工;6月,顺庆段开工。2019-01-17中午12时,随着铺轨机巨大钢臂奋力一举,南充人民翘首期盼了近半个世纪的达成铁路,终于铺轨到了南充客站。从此,南充告别了没有铁路的历史。2019-01-17,达成铁路全线建成,第一辆车头披着大红花的火车缓缓驶进南充火车站,南充从此有了火车。

2019-01-17,达成铁路正式全线通车。至此,南充至成都时间缩短为3至5个小时。“达成线上最开始跑的是快车,也有绿皮火车,乘坐火车到成都,实现了当天去当天返回。”赵成平说。

达成铁路建成通车后,为了扩大运能,2019-01-17,达成铁路启动扩能改造(复线建设),总投资116亿元。2019-01-17扩能改造结束,并恢复客货车通车。达成铁路扩能改造后,设计时速从最初的每小时80公里提升到了160至200公里。

达成铁路扩能改造结束后,2019-01-17,成都至达州之间开行“蓝箭号”特快列车,时速为160公里,一共3对,沿途停靠的站点包括遂宁和南充,南充至成都的时空距离进一步缩短到2个小时以内。

随着经济的发展,“和谐号”动车组列车又驶上了达成铁路,南充往返成都的时间再次缩短至1个半小时左右。

达成铁路是改革开放后南充首个铁路建设项目,也是南充打造综合交通枢纽的开篇力作。如今的达成铁路,已经成为了一条繁忙的铁路运输大通道,是四川东至华中、华东、华南,北上华北、东北,南下华南、东南的货物运输大通道。作为达成铁路上最重要的车站,每天经过南充火车站的客运列车为52趟,如果再加上每天经过的180至210趟货运列车,南充火车站平均每小时有10至11趟列车经过,平均6分钟一趟列车经过。

C 高铁开建 寄托更多梦想和希望

铁路发展,永不停歇。如今,随着“和谐号”动车组列车驶上达成铁路,运行时速也达到了160至200公里。

与此同时,在南充周边乃至全国,全国高铁建设如火如荼。2010年以来,成渝高铁、西成高铁、成贵高铁等项目相继启动。此时的川东北方向依然是沉寂的一片。

不在高铁时代掉队,南充人民的高铁梦也被激发。尽管社会各个阶层呼声高涨,但由于铁路建设投资巨大,涉及范围广,进展一直较为缓慢。

由慢到快的转折点,始于2018年初夏。四川省领导率队考察南充、达州期间,明确提出要高标准建设成南达高铁,一举冲破阻滞四川“四向拓展”的“动脉血栓”。

加快,体现在行动上。2018年6月,四川省党政代表团赴重庆市学习考察期间,坚定表示,砸锅卖铁也要把成南达高铁建起来。

在省委十一届三次全会上,成南达铁路被明确写入全会的决定。就在全会闭幕的第二天,四川省委主要领导带队奔赴北京,与有关部门沟通协调。

“成南达高铁的修建,南充作为重要的综合交通枢纽节点地位将得到进一步凸显,在全省‘一干多支、五区协同’区域发展新格局中的重要地位将进一步显现。”市发改委相关负责人介绍,根据全省铁路建设总体时序安排,成南达高铁力争2019年全线开工建设,2022年建成。这条高铁建成后,将形成成都经达州至万州至武汉通往长三角,以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道,对于提升东向、拓展北向通道,意义重大。

成南达高铁的修建,对于南充来说,无论是巩固和提升南充区域交通枢纽地位,还是拉动全市经济社会发展,方便老百姓出行,都具有重大意义。建成通车后,南充至成都所用时间只需40分钟左右,到北京只需七八个小时,实现了南充与全国主要经济区均可以300公里以上时速的高铁直达,可直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区,以及西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。

从达成铁路,到成南达高铁,这让南充老百姓心中充满了期待。未来,南充人民不仅可以在家门口坐着高铁出行,到达全国各地,外地的人流、资金流也可以通过高铁到达南充。同时,南充的特产、商品也可以销往全国各地,南充与发达地区也将融为一体加快发展。(记者 李奎)

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